Hora pico en Utrecht

Este video es parte del canal de Youtube "Cycling in the Netherlands".

Clementina y los ciclistas: una tetralogía de La Nonna

Celia Clementina Delvenne es una mujer que hace sesenta años decidió casarse con un hombre que decidió que sería ciclista. Juntos decidieron tener dos hijos que cuando llegó el momento de decidir, decidieron ser ciclistas también.

Su esposo compitió, y después preparó a otros para que compitan. Él tuvo, primero, compañeros de equipo y amigos, que a su vez tenían compañeros de equipo y amigos; después tuvo entrenados, que tenían sus amigos. Los hijos de ambos también tuvieron compañeros de equipo y también tuvieron amigos (y después, algún entrenado también tuvieron).

Celia Clementina cocinaba y lavaba para todos. Y los instruía también. Pasó, y pasa, su vida entre ciclistas (salvo alguna excepción aislada, todos varones).

Estas son algunas de sus vivencias.

"Bicicletas y tipos"

"El día que vinieron los italianos"

"Baño de inmersión"

"El caso Contreras"

La educativa secuencia de títulos de la película En Forårsdag i Helvede (A sunday in hell) de 1977, dirigida por Jørgen Leth, sobre la Paris-Roubaix de 1976. Una carrera mítica como pocas.

En la película, mucho pantalón oxford, mucha patilla, y el seguimiento de varios de los, a nuestro entender, últimos héroes del ciclismo: Eddy Merckx, Roger de Vlaeminck, Francesco Moser y Marc Demeyer.

Marc Augé y el mito del ciclismo

"Los Seis Días pasaron de moda. La Paris-Roubaix fue perdiendo su aura al mismo tiempo que perecían las actividades industriales en el norte de Francia. La Burdeos-Paris desapareció en 1988.

Las competiciones regionales como la Vuelta del Oeste hace mucho tiempo que desaparecieron, cuando hubo una época en la que ni los corredores más prestigiosos desdeñaban participar y brillar en ellas. Solo queda el Tour."

(...)

"El Tour de France pasó directamente de la dimensión nacional a la mundialización comercial. El reemplazo de los equipos nacionales o regionales por equipos de marcas ha determinado el triunfo de la sociedad de consumo."

(...)

"De modo que el mito del ciclismo se encuentra separado de su dimensión política por dos flancos: la bicicleta ya no cumple la misma función en las capas populares, y el deporte ciclista, a pesar de las notables e inteligentes intervenciones de la televisión, contribuye cada vez menos a nutrir el imaginario geográfico, nacional y político. Un deporte sin lugares, ¿tiene aún su lugar? ¿Tiene razón de ser?"

Tomado de "Elogio de la bicicleta" de Marc Augé, Ed. Gedisa, Barcelona, 2008.

El programa Mejor en Bici, dependiente del GCBA, invitó a pedalear en la Masa Crítica

Lo hizo desde la red social Facebook (usuario “Mejor en Bici”, citado textualmente abajo).

Esto implica, a nuestro entender, una voluntad de apropiarse de la manera mas rastrera y deleznable, de una acción autogestiva.

Este régimen deplorable, dueño de una política claramente represiva en relación al espacio público, invita a la Masa Crítica como si fuera uno más de sus eventos.

De esta forma, se vuelve comprensible la inicial sorpresa de quienes pedaleamos en la Masa Crítica del pasado 6 de junio, en la que la policía nos ¨cuidó¨ del tránsito automotor en algunos puntos del trayecto.

No permitamos que una gestión incompetente se apropie de una manifestación que deja a las claras que un puñado de gente puede ganar las calles sin pedirle permiso a nadie.

Los posteos:

Mejor en Bici Entre el evento del Konex y la bicicletada de hoy con Masa Crítica le dedicamos todo el finde a la bici. Por qué no hacer lo mismo en la semana? Buenos Aires es Mejor en Bici!

El 06 de junio a las 19:50

Mejor en Bici Mañana 06 de Junio vamos a pedalear con la Masa Crítica desde el Obelisco a las 16:00, la bici es para todos los días, saludable y para toda la familia. Buenos Aires mejor en bici!! Sumate mañana a las 16:00 hs!!

El 05 de junio a las 21:21

Todo vuelve a la normalidad (bueno, a esto)

Después de tener durante varios días una ridícula contraseña que impedía ver libremente el video de la última MC, me decido a liberarlo.

Sigo molesto por la falta de claridad en las intenciones del funcionario del programa Bicicletas de Buenos Aires que pidió la URL del video (para motivos muy diversos), y por la paranoia y angustia que todo esto me generó (aunque esta parte es responsabilidad 100% mía).

Insisto: me declaro autor y único responsable de la creación de ese video, y NO AUTORICÉ su difusión en ningún espacio real o virtual del que participe el GCBA.

Saludo a tod@s y pido disculpas por tanto lío. (¡¡¡Y el blog venía tan lindo y tan cuidado y tan "apolítico"!!! JA!!)

Celebración de la Masa Crítica de junio

(video no-oficial)

Uno de los celebrantes fue Ruffas Steverek, tercera generación de ciclistas, músico, poeta concreto y profundo conocedor del arte del pedal. Ya finalizado el trayecto, y mientras relajaba su musculatura frotándose un artesano de Parque Centenario en sus pantorrillas, declaraba: "fue lo mejor que me pasó jamás sobre una bicicleta".

Apenas terminada esta encomiable sentencia, sonaba el silbato de la señora dueña del parque que anunciaba que los pórticos estaban próximos a cerrarse para que las parejas de bucardos, tilacinos y cotorras de las carolinas pudiesen pasear sin ser molestados por la presencia humana.

Clikéa para ver:

- El video de Amado

- Las fotos de Shannon

- Las fotos de Félix (Masas anteriores)

Masa Crítica Buenos Aires, 6/6/2010 (un video no-oficial) by LaCiclet is licensed under a Creative Commons Atribución-No Comercial-Compartir Obras Derivadas Igual 2.5 Argentina License.

Masa Crítica Bs.As.

Este domingo 6/6 a las 16hs.

(mirar película de más abajo para hacerse una idea)

*imagen tomada de Biciosxs.

"We are traffic"

Una película sobre Masa Crítica New York.

Masa Crítica Buenos Aires ocurre el primer domingo de cada mes, en el obelisco, a las 16hs.

"MASA CRITICA no es una organización. Es una coincidencia no organizada, es un movimiento de bicicletas en las calles, un paseo mensual para celebrar el ciclismo y para afirmar los derechos del ciclista en las calles. Es una idea y un evento. Es gratis. No es una carrera. Es solo por diversión.
Sucede cuando muchos ciclistas se reunen en el mismo lugar, a la misma hora y deciden pedalear juntos el mismo recorrido por un rato."

Tomado de http://masacriticabsas.ning.com/

Algunas reflexiones sobre seguridad vial (por La Nonna)

Celia Clementina Delvenne (27/8/1928-...) aprendió a andar en bicicleta a los dieciocho años con una bicicleta que le armó Dante Benvenuti (con quien se casó el 28/10/1950) y su hermano (Osvaldo Delvenne). Era celeste casi verde y la usaba para ir de su casa a su trabajo en la fábrica Pirelli de Mataderos. "Es que iba a la mañana, volvía a comer a casa y volvía a la fábrica a la tarde. Además, todos iban a la fábrica en bicicleta. La fábrica tenía un sitio especialmente puesto para que todos dejaran sus bicicletas."

Después, tuvo una Stucchi amarilla ("¡hermosa!") que le consiguió su esposo, que en esa época corría para aquel equipo.

La última bicicleta que tuvo fue una Peugeot celeste con una luz a dínamo.

Ahora Celia vive en Cañuelas.

¿Bifo* nos está hablando de bicicletas?

"...autonomía significa que la vida social no depende sólo de la regulación disciplinar impuesta por el poder económico, sino también de los desplazamientos, los deslizamientos y las disoluciones que constituyen el proceso de autocomposición de la sociedad viva. Lucha, retirada, alienación, sabotaje, líneas de fuga del sistema de dominio capitalista."

Tomado de "¿Qué significa hoy autonomía?".

*Franco Berardi. Escritor, filósofo y agitador cultural y mediático italiano.

Manifiesto

1. Toda bicicleta merece una segunda oportunidad (y una tercera y una cuarta también).
2. No existe la bicicleta “obsoleta”.
3. No existe la “bici mala”. Malo es el dengue y el neofascismo encubierto.
4. No se debe criticar a las “bicicletas pesadas”, sino buscar su razón de ser.
5. La Ciclét (en adelante “L.C.”) apoya el uso de flecos y asiento banana.
6. L.C. considera que girar el manubrio de carrera hacia el cielo, es un sublime acto de rebeldía y autodeterminación.
7. Las bicicletas no tienen la culpa de lo que les hacen los supermercados (e inescrupulosos en general).
8. Las bicicletas no tienen la culpa de que les agreguen un motor.
9. Los chinos no tienen la culpa de las faltas de respeto hacia las bicicletas de su mismo origen.
10. Las bicicletas no desean tener frenos de plástico.
11. No a las ciclovías. La Ciclét lucha por la erradicación TOTAL del transporte automotor.
12. L.C. considera que los pueblos chino y holandés (por citar dos ejemplos) se encuentran en un estadio evolutivo superior.
13. L.C. condena el trabajo esclavo y/o infantil en todas sus formas.
14. L.C. considera víctimas de la esclavitud y la homogeneización globalizante a los velocípedos sojuzgadas por los sistemas de bicicletas semipúblicas del mundo.
15. L.C. respeta a las bicicletas brasileras con el aro en el medio del cuadro, pero duda de las intenciones de sus fabricantes.
16. Toda tarea del ser humano puede ser realizada sobre una bicicleta (siempre que se le practiquen las adecuaciones pertinentes).
17. L.C. no discrimina a triciclos, tándems, monopatines, u otras formas de vehículos de ruedas y tracción humana.
18. L.C. no considera a las motos como familiares de las bicicletas.
19. Los ladrones de bicicletas no son unos inadaptados sociales, sólo pertenecen a un paradigma diferente, todavía incomprensible por nosotros (demasiado impregnados por el capitalismo salvaje)*.
20. Ninguna bicicleta es esencialmente “de policía”, eso es cosa del hombre.
21. Ninguna bicicleta es esencialmente “de competición”, eso también es cosa del hombre.
22. Ningún humano es capaz de adivinar el nombre de su bicicleta (y en el caso de que algún afortunado llegase a oírlo, sería incapaz de pronunciarlo correctamente). Por eso, los humanos deben referirse a su rodado utilizando el nombre de “bicicleta”, “bici”, “biciclo”, “rodado de tracción humana” o “velocípedo”, y jamás con un nombre humano o símil canino.
23. Las bicicletas no poseen vida, mucho menos sentimientos o percepción alguna de la realidad material, pero si memoria y paciencia.
24. L.C. considera a la bicicleta y al tren “transportes amigos”. El subte también podría serlo, pero los patrones y políticos se oponen a eso más fuertemente que a la personería gremial de los trabajadores.
25. L.C. considera a los rodados de tracción humana “medios de transporte de expansión de la precepción”, por eso no se opone a la conducción de bicicletas bajo los efectos de drogas sociales y/o chamánicas (pero sugiere enfáticamente que esta actividad sea desarrollada responsable y respetuosamente, teniendo en cuenta la importancia de la vida e integridad física de los demás ciclistas y seres en general).
26. Para L.C. no existe el ciclista “pajarraco”.
27. L.C. duda de la vigencia del presente manifiesto.

*en este punto, La Ciclét busca algo que le ayude a controlar el odio.

Hoy arrancó La Ciclét.

Hoy, 3 de mayo de 2010.

Salú!